Проблема. Существующие
в мире
массовые
технологии
обработки
деталей
узлов и
механизмов
не
позволяют
абсолютно
точно
выдерживать
заданные
размеры
деталей и
получать
идеальное
качество
поверхностей
трения. Это
является
причиной
существования
системы
допусков и
посадок.
Таким
образом,
все новые, а
тем более
частично
изношенные
детали
узлов и
механизмов
являются
несовершенными.
Уже с
первого
момента
эксплуатации
их
поверхности
пар трения
начинают
разрушаться.
Решение. Мы
предлагаем
уникальную
ХАДО-технологию
которая
оригинально
и
исключительно
просто
решает
проблему
трения.
Путем
воздействия
на
конкретную
пару
трения (а не
набор
разрозненных
деталей) в
режиме штатной
эксплуатации,
мы
достигаем
оптимального
сопряжения
деталей,
которое
обеспечивает
минимально
возможное
для данной
системы
трение.
Суть
метода. Состав
ХАДО - это
многокомпонентная
мелкодисперсная
смесь
природных
минералов,
добавок и
катализаторов.
Основная
особенность
состава
заключается
в том, что
они
способны
образовывать
с
поверхностным
слоем
металла в
местах
трения и
контакта
металлокерамический
защитный
слой. Подробности...
Исследования
поверхностей
пар
трения,
обработанных
по ХАДО-технологии
показали
следующие
результаты:
Микротвердость:
до 500 кг/мм2;
Сжимающие
напряжения:
250 кг/мм2;
Шероховатость
(Ra): до 0,06
мкм;
Высокая
коррозионная
стойкость.
Именно по
этому
достигается
минимальный
коэффициент
трения и
поверхности
приобретают
уникальные
потребительские
характеристики:
возможность
эксплуатации
без масла,
быстрая
приработка,
долгий
срок
службы.
Использование
ХАДО-технологии
позволяет
в
перспективе:
Отказаться
в ряде
случаев
от
традиционных
упрочняющих
обработок;
Заменить
прочные
дорогостоящие
сплавы
на
обычную
сталь.
Продукция
ХАДО-технология
представляет
собой гель
и смазки.
Она
поставляется
в
расфасованном
виде для
розничной
торговли
и
промышленных
предприятий.
В
настоящий
момент
возможна
ежемесячная
поставка
продукции
в
количестве
необходимом
для
полной
обработки
200.000
автомобилей.
Исключительная
простота
в
использовании
позволяет
вносить
необходимое
количество
геля (смазки)
в
соответствующий
узел и
далее в
процессе
штатной
эксплуатации
(без
ремонта !!!)
достигать
необходимого
результата.